文 | 华商韬略 吴苏
这些年，中国航空航天已经取得长足进步，神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号等都是世界瞩目的国之重器。
但你很有可能想不到，这些“大国重器”，曾经被一块“塑料布”卡住“咽喉”！
这得从航空航天离不开的关节轴承说起。
简单来说，关节轴承就像人体关节，由带有内、外球面摩擦副的外圈和内圈构成，可以在任意方向做摆动和旋转运动，具有高承载、抗冲击、耐磨损、自调心等特点，广泛用于航空航天、载重汽车、工程机械、高铁动车等诸多领域。
而自润滑关节轴承，就是这个核心零部件中的“核心”。这是因为，自润滑关节轴承不需要加润滑油即可自行润滑，能应用于高端应用领域和极端环境。
如何能实现自润滑？“机密”在于一块“塑料布”，即自润滑织物，将它粘贴在外圈的内球面，能形成固体自润滑的效果，不需要加注润滑油来维护，实现减摩又耐磨的优异性能。
如此重要的一个零部件，却被漂亮国GGB、日本Oiles、日本DaidoMetal、法国Saint-Gobain、德国IGUS等西方巨头垄断。
垄断意味着定价权，在上世纪九十年代，一平米自润滑织物的售价就高达近10万元。那个时候，10万元能在北京或上海买套房子。
然而，在很长时间里，中国造不出高端的自润滑织物，只能硬生生“挨宰”。也有中企想从国外引进生产技术和设备，可当相关人员奔赴国外，不要说购买技术，就是生产现场都不让进去，瞄一眼都不可能。
全面、严密封锁，反而激发出中国人的斗志。
其中，来自福建的设计师何两加立志攻坚，他追问：“你不卖给我们，难道我们就做不出来？你老外能，我们中国人就差劲吗？不可能的事。”
开口立志易，实现志向难。
最初，何两加所在的龙溪轴承公司对自润滑织物的了解，仅限于“织物衬垫”四个字。开始攻坚后，他们大量查阅书籍，何两加还前往织布厂等地，自学织物结构设计、织造工艺、胶粘剂与粘接技术、表面改性处理技术、摩擦学等相关知识。
有了认知基础后，何两加带领团队做出一块自润滑织物，一试，四五天的时间就磨破了，而耐磨是自润滑织物的“生命线”之一。
何两加团队只能继续研究、调整，将耐磨时长提高到300多个小时，接着一点点向前进击。
通过潜心科研、埋头苦干，何两加团队掌握了从自润滑织物衬垫制备到关节轴承制造、性能试验全过程的技术，还形成批量生产能力，一举打破进口卡住“咽喉”的问题，航空航天关节轴承因自润滑织物被“敲竹杠”的痛苦也一去不返。
这之后，龙溪轴承不仅应用于上海磁悬浮工程、新型飞机项目，更被应用于神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号等众多大国重器，还用14000多个关节轴承助力开“天眼”，得到“天眼之父”南仁东的肯定。
如今，据媒体报道，龙溪轴承在国内配套市场占有率超70%，并出口欧美亚等40多个工业发达国家和地区，国际市场占有率达12%。
即便如此，包括龙溪轴承在内的中企仍然需要大力研发，不断扩展市场。
在国际市场，西方巨头仍然牢牢占据垄断地位。媒体称，全球自润滑轴承全球市场规模超300亿元，上述五大西方巨头2020年营收合计达到150亿元，远超中国国内100亿元的市场规模。
不过，当中企继续深耕，在国际市场上的占有率随之提升，自润滑轴承被西方垄断的市场格局也将慢慢松动，乃至被改写！
